Статьи

Рекуперативное или регенеративное торможение электротранспорта – это такой процесс, при котором электроэнергия, вырабатываемая тяговыми электромоторами, преобразуется и вместо рассеивания в виде тепла частично возвращается в АКБ. Это возможно, если электродвигатель поддерживает режим генерации электроэнергии, т.е. при торможении выступает в качестве генератора: преобразует тепловую энергию и позволяет запасать ее в аккумуляторной батарее. Это позволяет рационально использовать запас энергии АКБ и увеличивать расстояние пробега на 1 заряде.

Контроллеры VESC (Vedder Electronic Speed Controller) предусматривают возможность программирования и гибкой настройки для разных приложений, в т. ч. для электросамокатов и другой техники с мощными моторами. Главная задача VESC – регулировать ток, поступающий от аккумуляторной батареи к электромотору. Чтобы управлять скоростью и направлением вращения, они используют ШИМ – широтно-импульсную модуляцию.

Самодельный аккумулятор, а точнее – аккумуляторную батарею, номинальным напряжением 72 В можно собрать из Li-ion элементов 18650 или другого типоразмера. Поскольку номинальный вольтаж таких ячеек составляет 3,6 или 3,7 В, для получения сборки на 72 В обычно используют схему 20S, т.е. последовательно соединяют 20 элементов или серий из параллельно соединенных «банок». Количество параллельных соединений зависит от необходимого увеличения емкости.

Фэтбайки – уникальные велосипеды, позволяющие устраивать покатушки по песку, снегу, траве, грязи и другим видам бездорожья. Такую суперспособность им обеспечивают широкие колеса с мягкими шинами. Но если не оснастить фэтбайк крыльями, поездки по лужам и грязи превратятся в настоящее испытание.

Дисковые тормоза долговечны, обеспечивают плавное торможение, эффективно работают при разных погодных условиях и даже при отрицательных температурах. К тому же, их можно ремонтировать в полях, если взять с собой шестигранник и запасной трос. Эти преимущества обеспечили им высокую популярность и массовое применение. Но в процессе эксплуатации дисковая механика постепенно изнашивается. В результате снижается эффективность торможения и безопасность поездок.

Указатели поворотов на электроскутер могут входить в состав заднего фонаря или устанавливаться отдельно, в т. ч. в дополнение к нему – дублирующие, спереди или сзади. Их сигнал – оранжевого цвета, мигающий. Отдельные поворотники обычно имеют антивандальное исполнение на гибкой полиуретановой ножке, представляют собой комплект из 2 указателей поворотов (правого и левого) и фиксируются гайкой на специальное крепление. Работают они от бортовой батареи электроскутера, как и фары, габаритные огни и сигналы.

Покупка электровелосипеда – радостное событие, способное привнести в повседневную жизнь захватывающие приключения, интересные открытия и массу ярких эмоций. Или, как минимум, сделать передвижения более комфортными и способствовать более частым и приятным поездкам. Но преимущества электровелосипеда сводятся к нулю, если после покупки обнаруживаются проблемы с его работоспособностью или несоответствием технических параметров заявленным значениям.

Крыльчатка или импеллер – важная составляющая в системе охлаждения лодочного мотора. Она представляет собой ротор – вращающуюся часть узла центробежного насоса, который втягивает воду в работающий двигатель и стабилизирует температуру агрегата. Импеллер находится в корпусе помпы и использует свои лопасти для создания давления и втягивания воды. Тем самым он обеспечивает отвод тепла и оберегает мотор от перегрева.

GPS-трекер для электровелосипеда – это электронное устройство, которое устанавливается на e-bike или другой движущийся объект в неприметном месте и позволяет отслеживать его реальное местоположение с точностью до нескольких метров. Принцип работы этого прибора идентичен для любых объектов – от автомобилей и других транспортных средств до людей и животных.

Для автономного питания лодочного электромотора нужна тяговая аккумуляторная батарея, причем лучше всего для таких условий эксплуатации подходят литиевые модели подвида LiFePO4. Они надежны, обеспечивают стабильную токоотдачу, в т. ч. при питании мощных моторов, не боятся глубоких разрядов и морозов, не склонны к возгоранию. Такие АКБ имеют устойчивую химическую структуру и большой ресурс – свыше 2000 циклов заряд-разряд.